Parte 396, Apéndice G al subcapítulo B – Estándares
Mínimos para las Inspecciones Periódicas
Parte 2
7)
Mecanismo de dirección.
a.
Dirección libre de juego (en vehículos equipados
con poder de dirección el motor debe estar corriendo.
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Diámetro
de la rueda de dirección.
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Sistema
de dirección manual.
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Sistema
de dirección automatizada.
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16”
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2”
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4 ½”
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18”
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2 ¼”
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4 ¾”
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20”
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2 ½”
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5 ¼”
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22”
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2 ¾”
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5 ¾”
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b.
Columna de dirección.
i.
Cualquier perno en U o partes de posición que se
encuentren flojas o no se encuentren.
ii.
Uniones universales desgastadas, que no funcionen
o reparadas mediante soldadura.
iii.
La ruedas de dirección no aseguradas propiamente.
c.
Viga del eje delantero y todos los componentes de
dirección excepto la columna de dirección.
i.
Cualquier grieta.
ii.
Soldaduras.
d.
Caja de dirección.
i.
Tuercas o tornillos que estén sueltos o falten.
ii.
Cualquier grieta en la caja de dirección o en los
soportes montables.
e.
Brazo Pitman. Brazo flojo en el ensamble del bastón
de salida.
f.
Dirección automatizada. Cilindro del auxiliar
automatizado suelto.
g.
Uniones de esfera o de enchufe.
i.
Cualquier movimiento bajo la carga de dirección de
conexiones machos.
ii.
Cualquier otro movimiento que no sea rotativo
entre cualquier conexión y su punto de adhesión de más de ¼”.
h.
Barras de enlace y conexiones de arrastre.
i.
Conexiones o abrazaderas sueltas en las barras de
enlace o las conexiones de enlace.
ii.
Cualquier movimiento en las tuercas.
i.
Tuercas. Tuercas sueltas o que falten en los
brazos, el barco pitman, el eslabón de arrastre, el brazo de dirección o la
barra.
j.
Sistema de dirección. Cualquier modificación u
otra condición que interfiera entre el movimiento libre de cualquier componente
de dirección.
8)
Suspensión.
a.
Cualquier perno en U, resortes o cualquier parte
de posicionamiento del eje roto, quebrado, suelto o faltante que resulte en un
movimiento del eje de su posición normal. (Después de vueltas, el
desplazamiento del eje lateral es normal en algunas suspensiones. La operación
hacia el frente en línea recta causa que el eje regrese a su posición
original).
b.
Ensamble de resortes.
i.
Resortes quebrados.
ii.
Resortes principales quebrados en el ensamble.
iii.
Bobinas quebradas.
iv.
Resorte de plástico faltante.
v.
Uno de las argollas de los resortes en mala
posición de tal manera que resulte en contacto con una llanta, tambor o ángulo.
vi.
La barra de torsión del resorte quebrada.
vii.
Suspensión sin aire.
c.
Torque, radio o componentes de rastreo. Cualquier
parte de un torque, radio o componente de rastreo usado para unir el mismo con
el vehículo o el eje y que este se encuentre roto, dañado, suelto, quebrado o
falte.
9)
Cargadores, Postes y Arcos.
a.
Miembros de los cargadores, postes y arcos.
i.
Cualquiera que ese roto, suelto, quebrado o
arrastrando a otro componente.
ii.
Cualquier sujetador que este suelto o falte incluyendo
los tornillos que están sujetando componentes funcionales como motor,
transmisión, la dirección, la suspensión, partes del tractor y la quinta rueda.
b.
Espacio entre llantas y ruedas. Cualquier
condición, incluyendo cargada, que cause que los marcos o el cuerpo se ponga en
contacto con la llanta o cualquier parte del ensamble de las ruedas.
c.
Ensamble de eje ajustable. Tornillos faltante o no
completamente sujetados en el ensamble del eje ajustable.
10)
Llantas.
a.
Cualquier llanta en los ejes de dirección de la
unidad con poder.
i.
Con menos de 4/32” de banda de rodamiento cuando
se mide en cualquier punto en la ranura del centro.
ii.
Tiene alambres o cinturones del material expuesto
a través de la banda de rodamiento o en el casco.
iii.
Tiene cualquier separación en la banda de
rodamiento o en el casco.
iv.
Tiene una cortada donde el material del cinturón
está expuesto.
v.
Esta etiquetada como “No para su uso en carretera”
o está exponiendo cualquier otra marca que excluya su uso en el eje de
dirección.
vi.
Llantas radiales sin las marcas. Estas marcas
incluyen una banda roja alrededor del tubo, la palabra radial en relieve a los
anillos de acero o la palabra radial en el plástico del casco.
vii.
Llantas convencionales y radiales en el mismo eje.
viii.
Protuberancias entre el espacio de la válvula en
el rin y el casco.
ix.
Llantas renuvadas excepto para vehículos de motor
utilizados únicamente en servicio urbano o suburbano.
x.
Parche u otras reparaciones reventadas.
xi.
El peso excede el límite de carga de la llanta.
Esto incluye a llantas sobrecargadas por baja presión.
xii.
La llanta esta plana o tiene una fuga evidente.
xiii.
Cualquier autobús con llantas renovadas o
renuvadas.
xiv.
Llantas sobre infladas que quedan en contacto con
cualquier parte del vehículo.
b.
Todas las llantas a excepción de las del eje de
dirección:
i.
El peso cargado excede el peso límite. Esto
incluye llantas sobre cargadas resultado de baja presión de aire.
ii.
La llanta esta plana o tiene una fuga evidente.
iii.
El cuerpo de la llanta tiene capas o material del
cinturón expuesto a través del piso de la llanta o el casco.
iv.
Tiene cualquier separación del piso de la llanta o
del casco.
v.
Tiene una cortada donde se expone una capa o el
material del cinturón.
vi.
Mal montada o inflada que toca cualquier otra
parte del vehículo (inclusive su compañera).
vii.
Está marcada “no apta para uso en carretera” o
marcada con un significado similar.
viii.
Con menos de 2/32” de profundidad de piso de
llanta.
11)
Ruedas y rines.
a.
Seguro o anillo lateral. Quebrado, doblado, roto,
puesto inapropiadamente, anillos que no encajan.
b.
Ruedas y rines. Rotos o quebrados o tiene huecos
más anchos para los tornillos.
c.
Aseguradores (de ambos rines: capuchón y tuerca y
unimon). Cualquiera que este suelto, falte, este quebrado, roto, arrancado o
sea inefectivo.
d.
Soldaduras.
i.
Cualquier grieta en la soldadura que enlace la
rueda del disco al rin.
ii.
Cualquier grieta en la soldadura que enlace el rin
al adaptador.
iii.
Cualquier reparación en ruedas de aluminio en el
eje de dirección.
iv.
Cualquier reparación fuera del enlace entre el
disco y el rin en la rueda de acero montada sobre el eje de dirección.
12)
Parabrisas. No incluye 2” sobre el borde arriba,
una pulgada de cada lado y el área abajo. Cualquier fisura, descoloración, o
que resulte en una reducción de la visión excepto: 1) tinta o color aplicado en
la manufactura; 2) cualquier fisura que no exceda ¼” de ancho. Si no tiene
intercepción por otra fisura; 3) cualquier área dañada de no más de ¾” de diámetro,
y no cercana a las 3” de cualquier otra área dañada; 4) calcomanías, etiquetas,
etc.
13)
Limpiabrisas. Cualquier unidad de poder que tenga
un limpabrisas que no opere correctamente, falte o este dañado que es
inefectivo.
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